Problemele unui fiu de croitor

Marea problemă a fost că n-am avut haine ca ale celorlalți copii.

Primul semn de integrare socială – cea vestimentară – mi-a fost refuzat încă de la grădiniță. Am avut pantalonași făcuți de mama și geacă groasă croită de tata.

Prima dată la mare – la 9 ani – am fost cu un mic rucsac făcut de ai mei dintr-un făș verde și grena.

Primii pantaloni de trei sferturi sau prima cămașă.

Primele bermude pe care le-am avut au fost făcute de mama dintr-un material pe care l-a cumpărat din piață și pe care erau imprimate scene din Țestoasele Ninja.

Primul trening pe care l-am folosit pentru ora de sport era făcut de ai mei.

Până la liceu, eu n-am cunoscut ce sunt aceia blugi. Am purtat doar pantaloni de sfofă (și alte metariale la modă pe atunci: piersic, spandex) de care tata era foarte mândru. Abia apoi mi-am dat seama că el mă considera o reclamă umblătoare pentru serviciile de croitorie pe care le furniza.

Am crescut purtând geci făcute de ai mei. Geci groase cu căptușeală bine prinsă și cu gulere de blană care nu-mi plăceau, deși mi se tot spunea:
“Nici fiul primarului n-are geacă din asta”

Eu doream o geacă de făș cum aveau toți ceilalți copii, însă nu am avut noroc:
“Gecile de fâș par sărăcăcioase și nu țin de cald”.

Prima mea pereche de blugi, dacă pentru unii din anii ’80 era un simbol împotriva sistemului, pentru mine, a constituit actul de rebeliune vestimentară împotriva părinților..

Mi-am unit gusturile cu ai mei abia în primul an de facultate când mi-am dorit cea mai tare geacă de piele. În mod evident, nu mi-am cumpărat-o, mi-a croit-o tata și mi-a terminat-o mama.
De atunci mi-au tot făcut costume, pantaloni și tot felul de sacouri, dar acea geacă de piele a fost – pentru mine – încununarea meseriei lor. Ceva ieșit din atelierul lor părea, în sfârșit, cool.

Mi-am adus aminte de toate acestea când, recent, am nimerit într-o croitorie de cartier pentru a-mi modifica o pereche de blugi.
La telefon, tata m-a întrebat:
“Și cât te-a costat?”
“25 de lei. Tu cât mi-ai fi luat?”
“16 lei.”

Scumpă viața de București.

Why You Should Travel Young

Printre bagaje mutate și sesiuni intensive de curățenie în noul apartament în care ne-am mutat, am găsit timp să citesc un articol care mi-a înseninat o zi ploioasă și pe care nu mă pot abține să nu-l recomand și aici.

Bergamo

Traveling will change you like little else can. It will put you in places that will force you to care for issues that are bigger than you. You will begin to understand that the world is both very large and very small. You will have a newfound respect for pain and suffering, having seen that two-thirds of humanity struggle to simply get a meal each day.

While you’re still young, get cultured. Get to know the world and the magnificent people that fill it. The world is a stunning place, full of outstanding works of art. See it.

You won’t always be young. And life won’t always be just about you. So travel, young person. Experience the world for all it’s worth. Become a person of culture, adventure, and compassion. While you still can.

Why You Should Travel Young

Social Media Summer Camp: 4-7 iulie

Este un eveniment cu tradiție în zona on line, dar această ediție – între 4 și 7 iulie, la Pârâul Rece – și-a schimbat puțin profilul:
– mai puțini bloggeri speakeri
– mai mulți profesioniști chemați să vorbească
– sesiuni de traning în branding și creativitate
– un exercițiu interactiv în care echipe vor rezolva câte un brief de campanie în social media.

biz

Concluzia e simplă: blogger sau om din companie, dacă te înscrii la această ediție de Social Media Summer Camp, ai șansa – dincolo de networking-ul aferent – să înveți mai multe despre mediul online, despre propria nișă și despre cum poți face lucrurile mai bine.

La ultimele evenimente la care Marta m-a chemat, prima mea grijă a fost:
“Sper că nu mă chemi să vorbesc”
Sunt unul dintre aceia care s-au plictisit să spună aceleași lucruri (chiar dacă publicul e diferit), să se plângă de aceleași racile ale industriei și să aibe impresia că lucrurile se schimbă mult mai greu decât intențiile bune pe care majoritatea dintre noi le avem.

Pentru bloggeri, acest eveniment este unul de referință. Nu există întâlnire unde cineva să nu povestească o întâmplare de la Pârâul Rece, o ceartă, un mic scandal, o glumă sau un banc. Pe de altă parte, tot aici s-au legat prietenii și s-au conturat proiecte și colaborări.

Sponsorii acestei ediții sunt: StaropramenCoraAvonDanoneCampofrio, UnicreditTiriac Bank, Cosmote, Romtelecom și Renault.

Trei zile fără net

În trei zile fără net – pe coclauri, filmând pentru aria naturală protejată Măgura Odobești (voi povesti cu altă ocazie despre acest proiect) – am observat câteva lucruri:
– nu am primit niciun mail vital pentru existența mea
– nu am ratat nicio știre fără de care să nu pot trăi
– nu am pierdut nimic din fluxul Social Media (Facebook, twitter, bloguri) care m-ar fi făcut să exclam:
“Ce fraier sunt că n-am fost conectat 24 de ore din 24!”

8 semne pentru ignorarea televizorului

Seara târziu, la restaurantul pensiunii, după o zi epuizantă de filmări. La o plasmă situată într-un colț se vede meciul Brazilia – Italia din Cupa Confederațiilor. Decid să mă retrag în cameră să văd ultima repriză și apoi să adorm.
De aici au început problemele sau semnele, depinde cât de bine dispus ești în acel moment.

1. Nu exista decât o singură priză pentru un televizor și un decodor.
Cobor la recepție, le spun problema și-mi oferă un triplu.

2. După ce pun triplu, observ că televizorul nu are semnal. Chem pe cineva care decide că telecomanda decodorului nu mai are baterii.

3. Revine cu noi baterii, dar tot nu merge. Problema e la decodor, nu are cablu. Se dă vina pe cameristele care, din exces de zel la curățenie, au luat cu ele acel cablu care face legătura dintre decodor și televizor.

4. Vine cu un cablu – probabil luat dintr-o cameră liberă – dar se observă că decodorul nu pornește.

5. Vine cu un alt decodor, dar acum nu mai pornește televizorul. Cablul de alimentare nu face bine contact și televizorul se deschide doar dacă ții cablu într-o anumită poziție.

6. Televizorul pornește, dar e o anumită problemă la programe: sunt parolate. Se decide că problema este la cardul Dolce.

7. Se schimbă cardul, dar tot nu merge. Totul se blochează:
“Nu știu ce se întâmplă, nu mi-a arătat niciodată problema asta” recunoaște meșterul.
Scoate cardul și îl bagă din nou. Operațiunea se repetă de 4-5 ori și – minune – programele încep să se vadă.

8. Îi mullțumesc, îi spun noapte bună și mă pun în pat. Stupoare: nu reușesc să văd nimic la televizor. Acesta este pus atât de sus încât din pat nu văd decât niște umbre care se mișcă pe ecran.

Acum, deja televizorul ăsta m-a supt de ultimul strop de energie. Se duce o luptă în mine însumi dacă merită să mă ridic din pat pentru a rezolva – de data asta, singur – această ultima problemă.
Cobor televizorul de unde era agățat, trag biroul de dedesubt mai aproape și-l pun pe birou.

Mă așez din nou în pat. Se vede bine. Caut programul unde era meciul. Se terminase. Acum tocmai începe alt meci, Mexic – Japonia. Dar cine vrea să se uite la Mexic – Japonia?

Închid televizorul.

Unul dintre acei nebuni

Meet Alexander! Unul dintre acei nebuni care și-a pus în cap să plece de acasă într-o călătorie prin lume.

Alexander - Bike to India

Visul lui – pe tocmai și-l încearcă – este să ajungă în India cu bicicleta. A plecat din Ucraina, iar eu l-am întâlnit în OMV-ul din Focșani unde își trăgea sufletul și își încărca pozele din tronsonul românesc al drumului.

Aventura lui – mă rog, pentru cine înțelege limba – și-o povestește la adresa: vk.com/biketoindia

Cetatea Rupea

Viscri e un sat de unde nu-ți mai vine să pleci și nu e de mirare că Prințul Charles și-a cumpărat aici o proprietate declarându-se cucerit de farmecul locului.

E un vechi sat săsesc (locuit înainte de secui) care este acum împărțit între câteva familii de șași, în jur de 70 de români și 300 de țigani și unde se găsește o impunătoare Biserică Evanghelică Fortificată.

Plecând din Viscri, în drum spre Brașov, știam că urma să mai facem o oprire la Cetatea Rupea, însă nimic din documentarea mea de pe net (mulțumesc xplorio.ro) nu m-a pregătit pentru priveliștea care m-a izbit fără să-mi dau seama când am ieșim dintr-o curbă.

Cetatea Rupea

Undeva în stânga, pe un deal, se vedea o cetate cum n-am mai văzut în România. Nu aveam de unde să știu că Cetatea Rupea fusese reabilitată (cu fonduri europene și fonduri locale) în urma unor lucrări de trei ani și că fusese deschisă doar cu câteva zile înainte.

Reabilitatea nu a fost făcută de mântuială și cuprinde atât zidurile cetății și clădirile dinăuntrul ei, cât și drumul de acces și cele două parcări.

Acum urmează partea cu “Recomand neapărat o vizită la Cetatea Rupea”, biletul costă 10 RON și dacă mergi pe DN13 (Sighișoara – Brașov) este imposibil să o ratezi.

Reabilitarea cetății e un semn bun căci pe același xplorio.ro (articol scris în 2009) citeam:

In prezent cetatea Rupea se afla in stadiu de ruina, iar perspectivele unor interventii in structura ei sunt mult departe de a se realiza. Interese, idei, motivatii… sunt multe si destule lipsuri pentru a porni mecanismele fondurilor pentru protejarea cetatii.

Uite că s-a putut!

Atenție pe Transalpina

Sunt un fan al Transalpinei (probabil și pentru că m-am plictisit de Transfăgărășan), dar acest drum – deocamdată – are o singură mare problemă: nu este totuși deschis circulației publice.

Aceasta înseamnă că șoseaua nu este terminată (e un încă un șantier), nu are marcaje și semne rutiere și, mai presus, nu are parapeți pe margine. Nefiind un drum deschis circulației publice, asigurările CASCO și RCA nu sunt valabile.

IMG_4757

La începutul drumului, în ambele capete, sunt marcaje care avertizează șoferii că drumul este închis circulației publice, dar cine face cale întoarsă motivat de un sigur avertisment?

Am mers pe Transalpina și vara trecută și acum, revenind de la Hunedoara. În ambele dăți, am fost la început de iunie (în extra sezon) și am prins circulație redusă. Nu m-aș aventura totuși în iulie sau august când traficul va fi mai aglomerat cu turiștii veniți să vadă atracția unei noi șosele de munte.

Sus, pe platou, au început să apară căsute și dughene, semn că turismul locului este în creștere (deși ar fi suficient să observi în ce ritm se extinde stațiunea Rânca pentru a trage aceeași concluzie).

Transalpina este spectaculoasă, dar, dincolo de micul detaliu al unui drum închis, trebuie avut în minte că nu există refugii sau parcări, că stratul de asfalt este de 20 de cm în porțiunile unde ai dori să tragi pe dreapta și că toți vor parca pe șosea (uneori, în buza unei curbe periculoase).

Detaliu: drumul este asfaltat de la un capăt la altul (Rânca – Obârșia Lotrului) și există doar o singură porțiunie – scurtă – unde se circulă doar pe un singur sens.

foto: Toma Nicolau