Category Archives: recomandări

Câteva portrete și imagini de la #enjoyHD

Cei doi turiști israelieni pe care i-am luat în mașină – îngrămâdind portbagajul cu echipamentul lor de munte – ne-au întrebat dacă suntem și noi turiști.
Le-am explicat că suntem un grup mai mare (cu mai multe mașini) în cadrul unui proiect foto de explorare a zonei. Bloggeri, sponsori și organizatori.

Mai jos sunt câteva portrete și imagini cu câțiva dintre acești bloggeri, sponsori și organizatori în cadrul unui eveniment care ne-a făcut părtași la aceeași poveste.

Albumul complet este aici (vezi și pozele de pe hashtag).

#EnjoyHD a fost un eveniment organizat de Eventur si Enjoy Diversity, in parteneriat cu Consiliul Judetean HunedoaraConacul ArchiaMichelin Romania si Autonom Rent-a-Car

Lecție de propagandă: Vocea Rusiei

Răsfoiesc de câteva ori pe săptămână – acest site plin cu știri, analize și editoriale (unele primite de la “cititori”). Este o privire aruncată asupra îngrijorărilor Rusiei și, mai mult, un studiu de caz pentru orice curs de manipulare.

Exemplu de mai jos necesită câteva precizări din istoria secolului XX.

ps0001

Când ofensiva strategică a fost pierdută de armata germană (după bătălia de la Kursk), rușii știau că – mai devreme sau mai târziu – vor câștiga războiul și deja au început să schițeze situația postbelică. Cum de-a lungul istoriei lor, au avut parte de două mari invazii dinspre Vest (Napoleon și Hitler), acum, la finalul celui de-al doilea război mondial, doreau să preîntâmpine cu orice preț ca aceste invazii să se mai întâmple în viitor.

Insecuritatea lor funciară și calculul geopolitic a indicat rușilor un singur lucru: o sferă de influență la granița europeană care va cuprinde statele din Europa Centrală și de Est. Ca această sferă de influență să fie și mai solidă, ar prinde bine că statele din jur să aibă același sistem politic ca Uniunea Sovietică.

România a căzut în aceeași strategie, dar a avut și ceva în plus: problema Basarabiei.
Acestei probleme, dincolo de rezolvarea militară, sovieticii i-au găsit în plus o pârghie diplomatică: problema Transilvaniei. Mai precis, problema Ardealului din relațiile maghiaro-române.

După 23 august 1944, când armata română a început ofensiva de a elibera Ardealul de armatele germane și maghiare, rușii nu au permis administrației române de a reveni în teritoriile recuperate spunând că această chestiune va fi reglementată la tratatul de pace de după război. Dacă românilor li se părea firesc să revină cu administrația în provincia reîntregită, rușii au jucat diferit această carte.

Problema Ardealului a fost pusă în legătură cu problema Basarabiei. Pe scurt, dacă românii doreau să își recupereze Ardealul, trebuiau să accepte noile granițe pe Prut.
Administrația română a revenit totuși în Ardealul de Nord (luat de Ungaria în urma Dictatului de la Viena), dar abia după instaurarea guvernului Petru Groza (martie 1945). Rușii au recunoscut revenirea Ardealului reîntregit la România, însă nu au uitat niciodată acest călcăi a lui Ahile al politicii românești de după război.

Au trecut anii, Uniunea Sovietică a căzut (cea mai mare catastrofă geopolitică a secolului XX, după cum a spus Putin), situația globală s-a schimbat, iar Rusia de acum insistă pe acest subiect chiar în cadrul unui știri de actualitate: România ar putea participa militar la o intervenție în Siria, chiar și în lipsa unui mandat ONU.

Articolul este aici și, fără un recurs la istorie, te-ai întreba ce are de-a face una cu alta (divergențele cu Ungaria – dacă sunt atât de mari – cu o eventuală intervenție în Siria), dar rușii, după atâția ani și într-un context internațional diferit, știu una și bună (da, e o amenințare): românii să aibă grijă cu Ardealul căci nu se știe niciodată.

Am condus o mașină din viitor

Luni, la invitația Ford România, am mers la Frankfurt pentru a conduce – în premieră europeană, alături de bloggeri și jurnaliști auto – trei modele noi. Dintre acestea, voi vorbi acum despre un singur model: Ford Focus Electric. Link US, link UK.

Când este vorba de organizare, neamțul nu-și trădează imaginea: totul e pus la punct, totul e pregătit. Am coborât în parcarea subterană – a hotelului unde s-a ținut evenimentul – pentru a vedea aliniate 6-7 modele noi de Ford Focus Electric. Mașinile erau puse la încărcat, aveau un GPS pe care era setat un traseu dus-întors de 31 km, ni s-a înmânat cheia și enjoy the ride. Continue reading

Două articole ca un duș rece

Primul este un articol pe care George Friedman l-a scris după vizita sa în România. A fost preluat în câteva locuri, dar apoi a fost uitat în același mod cum deseori sunt “uitate” adevărurile care ne zgârie iluziile.

În rezumat, analistul american a spus că problemele de securitate ale României nu s-au rezolvat o dată cu intrarea în NATO (acea alianță militară care stipulează în Articolul 5 angajamentul de a apăra orice membru care va fi atacat).

Motivul este unul dureros de simplu: Continue reading

4 lucruri deranjante la un Ford Fiesta

Pentru cei care mai aruncă un ochi aici sau pe rețele sociale unde activez, nu e greu de intuit că sunt un pasionat al brandului Ford (de la biografia fondatorului până la noile modele și tehnologii). Colaborez cu Ford România, dar nu sunt un ambasador de brand și am propria libertate editorială.

Fac aceste precizări pentru că unii “colegi” bloggeri, mințind și defăimând, au scris ba că lucrez la Ford, ba că sunt angajat al agenției care face PR pentru Ford sau – câțiva jurnaliști auto – că iau bani pentru a lauda mașinile.

Revenind la articol. În această vară, în cadrul unui test drive prelungit, conduc un Ford Fiesta cu motorul de 1L Ecoboost, 100 CP, în echiparea de top Titanium. Este o mașină de care m-am îndrăgostit, dar căreia, inevitabil, i-am găsit câteva lucruri deranjante pe care le detaliez mai jos:

1. cotiera. Este fixă și este poziționată prea în spate. Te obișnuiești cu ea într-un final, dar ar fi fost mai bine “să vină ca o mănușă” pentru șofer.

cotiera

2. torpedoul. Mai precis, poziția lui extrem de joasă care invită la un contact cu tibia. Nu deranjează mereu, însă când sunt patru pasageri și cel din dreapta este obligat să își tragă puțin scaunul în fată, devine un disconfort.

torpedo

3. consola centrală Sony. E disponibilă pe echiparea Titanium (unde plătești mai mult), dar pare ieftină. Butoanele albe nu sunt reușite, iar pe acel negru lucios se observă imediat orice urmă de praf sau scame. În cadrul experimentului video, acest detaliu a fost de asemenea remarcat.

consola

4. locurile din spate. Spațiul nu e generos, nu e ceva nefiresc pentru o mașină mică, dar se observă totuși că nu există buzunare în ușile din spate, iar singurele spații de depozitare în spatele banchetelor din față.
Notez în plus deschiderea geamurilor cu ajutorul clasic al manivelelor (e totuși echiparea de top) și disconfortul pe care l-ar simți un al treilea pasager în spate (a doua poză).

spate

Două dintre acestea (locurile din spate și poziția joasă a torpedoului) le-am observat deranjante cu ocazia unor drumuri lungi în patru, pe când celelalte două (cotiera și consola) le observi în orice condiții.

Pentru a nu încheia acest articol într-o notă dezamăgitoare, menționez încă o dată consumul mediu înregistrat în ultimele trei săptămâni într-un regim firesc de folosire (zilnic prin București + ieșire în fiecare week-end): 6,2 l/100km. O fi mult, o fi puțin?

Cum ajută privirea Celuilalt

E ca și cum stai într-o mahala toată viața, te lamentezi fiecărui străin care nimerește pe acolo – te plângi de loc, te plângi de oameni -, dar majoritatea vizitatorilor sunt totuși încântați de ceea ce văd. Locul nu e atât de urât, are ceva pitoresc, iar oamenii sunt mai frumoși decât par.

“There’s a sense of love for their own country, pride, the will to improve things, and a generally positive outlook to life.”

E ca și cum străinul vede ceva pe care nu tu reușești decât arareori să apreciezi.

If Germany is Europe’s high-tech factory and France is Europe’s kitchen, then perhaps Austria is Europe’s ski-resort and England is where Europe’s humor comes from.
But Romania is Europe’s heart. And it’s beating wildly.

Citatele sunt luate de aici: Romania, a surprise, iar un alt articol este acesta: Another positive review for Romania.

Experiment video: o femeie într-un Ford Fiesta

E un experiment video pe care îmi doream să-l fac de mult: o femeie la volanul unui Ford Fiesta (1L Ecoboost, 100 CP, echiparea Titanium). O mașină pe care o cunosc și pe care o apreciez pusă în mâinile unei femei care o conduce pentru prima dată.

Protagonista filmului de mai jos este Iulia. Nu ne știam dinainte, ne-am văzut pentru prima dată cu ocazia acestui experiment, îi place mult la volan, conduce de obicei un VW Polo și îi mulțumesc pentru implicare.

Opiniile celorlalți bloggeri și ale jurnaliștilor auto le-am citit și le-am auzit, dar acum îmi doream părerea unei femei care se urcă pentru prima dată într-o nouă mașină: cum reacționează, ce îi atrage atenția și ce nu, cum se obișnuiește, ce îi place și ce nu-i place.

Este o experiență fără niciun aranjament, iar întâlnirea noastră a fost de așa natură încât Iulia nu era sigură ce mașină va conduce în cadrul “testului”.

Detalii care au picat la montaj:
– cotiera e prea în spate
– în cadrul testului – care a durat o oră și jumătate – consumul a crescut de la 6.0 la 6.1 l/100 km
– a apreciat oglinda heliomată
– eu mi-am dat seama că mă lovesc prea des cu tibia de torpedou (care pare pus prea jos)

Trecând peste crisparea mea de pe scaunul din dreapta – unde nu mă simt în largul meu indiferent de cine conduce – a fost o experiență plăcută să văd prin ochii altuia o mașină și vreau să o mai încerc.

PS: Am filmat cu un Vico TF2+ Premium.

Prima dată la Ideo Ideis

Atât de mulți au lăudat atât de mult acest festival – Festival Național de Teatru Tânăr – încât mi-e greu să umblu pe această o cale bătătorită.

Am fost ieri pentru prima dată în Alexandria, un oraș de câmpie mai puțin prăfuit decât îmi imaginasem. Am fost ieri pentru prima dată la Ideo Ideis despre care auzisem, prin 2009, de la BTO. Continue reading