Mi-am dorit ceva din spiritul Peugeot și am avut destul noroc să încep cu modelul 508 1.6THP 156 CP.
Înainte de a primi o mașină în teste, citesc cam tot ce găsesc despre ea, atât pe site-urile străine, cât și pe cele românești. După toată documentarea, atunci când urc la volan am impresia că mă revăd cu un prieten vechi despre care nu ştiam ce mai face decât din poveştile altora.
În cazul Peugeot 508, revederea a fost cât se poate de lipsită de tensiuni şi de orice alte interese (când am ieşit din curtea celor de la Eurial încă nu ştiam cum vom petrece timpul împreună).
Au urmat câteva ore prin traficul din Bucureşti în care care mi-am notat următoarele:
- Maşina atrage priviri. Are un design frumos (nouă grilă din faţă m-a cucerit), iar modelul indică un anumit statut.
- Am făcut cunoştinţă cu cel mai silenţios motor posibil. De la 4000 de turaţii începi să îl auzi, iar când deschizi capota, realizezi efortul pe care l-a depus constructorul pentru insonorizare: fiecare mică sau mare componentă este antifonată.
- Îmi place confortul, dar nu ştiam că se poate şi mai bine. Te aşezi la volan şi totul e făcut să nu te supere nimic. Scaunul se reglează în 127 de moduri posibile, volanul pe care găseşti cea mai fină piele posibilă ţi-l aşezi cum doreşti tu, frâna de mână se cuplează şi se decuplează automat, Head UP Display şi faruri Bi-Xenon direcţionale (cât de mult te ajută în curbe!) şi alte minuni. Dacă ţi s-a părut vreodată că gropile sau liniile de tramvai sunt făcute pentru a te enerva, într-un 508 devii cel mai paşnic călugăr zen.
De asemenea, când situaţia din trafic o cere, observi că demarajele sunt bune, motorul rămâne la fel de silenţios, iar senzaţia de confort este constantă. Legile fizicii sunt scuza celor slabi.
Cu această maşină, la drum lung, îţi doreşti să ajungi cât mai târziu la destinaţie. Nu este făcută doar pentru a pleca din punctul A şi a ajunge în punctul B, e făcută pentru a te bucura de tot drumul dintre cele două puncte.
În cazul meu, drumul lung a presupus o plecare târzie din Bucureşti, aproape de miezul nopţii. Noua autostradă liberă, un DN1A aproape părăsit şi un drum european până în Târgul Secuiesc unde doar câteva tiruri m-au deranjat. După serpentinele de la Oituz, am trăit o întâmplare care mi-a adus o sperietură pe cinste, dar mi-a amintit şi ce maşină am la dispoziţie.
Drum între sate, mers lejer 70 -80 km/h, fază lungă, şoseaua liberă. În următoarele cinci secunde toată situaţia s-a schimbat. Maşină din faţă, fază scurtă şi un cal negru în mijlocul drumului. La finalul scenei, după ce am frânat, ne-a mai despărţit un metru. Cu motorul oprit şi avariile activate automat, dincolo de reflexele mele şi frica care s-a instalat, ştiam că altceva se întâmplase.
Am mai avut situaţii în care ABS-ul fusese salvator, dar acum maşina se oprise mai repede, se oprise altcumva. Am căutat în specificaţiile tenhice ale maşinii şi am găsit răspunsul:
The 508 is fitted with the latest-generation ESP, which includes DSC (dynamic stability control), EBA (emergency brake assist) and EBD (electronic brake force).
Chiar dacă nu înţelegi munca de cercetare din spate, începi să apreciezi tehnologica pentru că, pur şi simplu, rezultatele sunt eficiente.
Am evitat să folosesc în acest articol substantive ca stil, eleganţă, robusteţe, dar ştiu că broşura de la Peugeot 508 nu te minte. La câteva zile după test drive, am regăsit un alt Peugeot 508, în aceeaşi versiune de motorizare pe benzină, în posesia unuia dintre medicii cu care am urcat pe vârful Moldoveanu şi am ştiut pe loc că omul are gusturi bune.
Două neajunsuri:
– dacă eşti prea înalt sau îţi reglezi prea sus scaunul, nu vezi nimic pe Head UP Display
– senzaţia pe care o ai când urci într-un taxi oarecare după ce ai dus maşina înapoi la finalului test drive de week-end
Consum: 7,4l/100 km.
Preţul modelului din test (varianta Allure): 24.917 euro cu TVA inclus + câteva oferte.
O galerie foto detaliată am găsit pe automarket.ro (pozele mele au pierit o dată cu cardul din aparat), iar o părere avizată (pentru cei cu adevărat interesaţi) găseşti pe turaţii.ro.
